Trong năm 2024 này, hai dự án đường sắt đô thị quan trọng là Bến Thành – Suối Tiên và Nhổn – ga Hà Nội, cùng với hai tuyến cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt và Cam Lâm – Vĩnh Hảo, dự kiến sẽ được hoàn thành.
Dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, một phần của dự án cao tốc Bắc Nam phía đông giai đoạn 2017-2020, dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 5 năm nay. Tuyến đường này kéo dài 49,3 km, với 44,4 km qua tỉnh Nghệ An và 4,9 km qua Hà Tĩnh.
Đây là một trong ba đoạn của dự án cao tốc Bắc Nam được thực hiện theo mô hình đối tác công tư (PPP). Tổng vốn đầu tư của dự án lên đến hơn 11.150 tỷ đồng, trong đó vốn từ nhà đầu tư chiếm khoảng 5.090 tỷ đồng và phần vốn Nhà nước là hơn 6.060 tỷ đồng.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, hiện tại dự án đã hoàn thành khoảng 65% khối lượng công việc theo hợp đồng, tuy nhiên lại chậm trễ 3% so với tiến độ dự kiến. Nguyên nhân được xác định là do sự chậm trễ trong việc huy động thiết bị và nhân lực của các nhà thầu, cũng như sự thiếu chủ động trong việc cung cấp nguồn vật liệu đất đắp. Việc nghiệm thu và thanh toán cũng diễn ra chậm chạp.
Để đáp ứng tiến độ đã ký, các nhà thầu đang nỗ lực tăng cường sản lượng công việc. Hiện tại, tại công trường, gần 2.000 kỹ sư và công nhân cùng hơn 850 đầu máy và thiết bị đang tích cực thi công để kịp hoàn thành dự án vào tháng 5/2024.
Dự kiến vào tháng 7 năm nay, dự án đường sắt đô thị Bến Thành – Suối Tiên của TP HCM, sau 12 năm triển khai, sẽ chính thức bắt đầu hoạt động thương mại. Tuyến đường sắt này, với tổng chiều dài gần 20 km, nối liền Bến Thành tại quận 1 với depot Long Bình ở TP Thủ Đức, gồm 3 ga ngầm và 11 ga trên cao, tổng cộng chi phí đầu tư lên tới hơn 43.700 tỷ đồng.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM, đơn vị chủ trì dự án, thông báo rằng các nhà thầu đang gấp rút hoàn thành các phần công việc cuối cùng, đồng thời tiến hành chạy thử nghiệm toàn bộ tuyến, bao gồm cả đoạn ngầm và trên cao. Đến cuối năm 2023, dự án đã hoàn thành khoảng 96% tổng khối lượng công trình. Các phần công trình ngầm, từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát thành phố và từ ga Nhà hát đến ga Ba Son, đều đã đạt trên 99% khối lượng công việc.
Dự kiến vào tháng 3, các nhà thầu sẽ hoàn tất việc lắp đặt hệ thống cơ điện, tiến hành các bước kiểm tra, khắc phục những khiếm khuyết và hiệu chỉnh thiết bị để đảm bảo hoạt động liên tục và ổn định của tuyến đường sắt. Đơn vị vận hành dự kiến hoàn thành đào tạo nhân viên vào tháng 6.
Các đoàn tàu phục vụ tuyến Bến Thành – Suối Tiên, được sản xuất tại Nhật Bản, mỗi đoàn bao gồm ba toa với chiều dài 61,5 m và có sức chứa lên tới 930 hành khách. Tàu có khả năng vận hành với tốc độ tối đa 110 km/h trên đoạn trên cao và 80 km/h trong đoạn ngầm.
Dự án cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo, một phần của dự án cao tốc Bắc Nam phía đông trong giai đoạn 2017-2020, đang hướng tới mục tiêu hoàn thành trước ngày 30/4 năm nay. Tuyến cao tốc này dài 78,5 km, vượt qua lãnh thổ ba tỉnh Khánh Hòa, Ninh Thuận và Bình Thuận.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, đến cuối năm 2023, dự án này đã đạt khoảng 89% khối lượng công việc theo hợp đồng, tuy nhiên vẫn chậm hơn 3,3% so với dự kiến. Có một số phần công việc còn tồn tại vấn đề, bao gồm các trạm thu phí, hệ thống giao thông thông minh và nút giao Thuận Nam, vẫn chưa hoàn thiện hồ sơ thiết kế điều chỉnh.
Nhằm tăng cường tiến độ, chủ đầu tư dự án đã huy động gần 2.000 kỹ sư, công nhân cùng với hơn 700 đầu máy và thiết bị để thúc đẩy quá trình thi công. Mục tiêu của họ là hoàn thành và đưa tuyến cao tốc vào khai thác trước ngày 30/4, đảm bảo việc vận hành kịp thời và hiệu quả.
Tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội, với tổng chiều dài 12,5 km, bao gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm, đang tiến gần đến ngày hoàn thành. Phần trên cao của tuyến, từ Nhổn đến ga S9 gần Đại học Giao thông Vận tải, dài 8,5 km, trong khi đoạn ngầm còn lại kéo dài 4 km đến ga Hà Nội.
Khởi công từ năm 2010, dự án này có tổng vốn đầu tư điều chỉnh lên hơn 34.800 tỷ đồng vào tháng 5/2023. Dự kiến, toàn bộ tuyến đường sẽ hoàn thành vào năm 2027, trễ hơn 5 năm so với kế hoạch ban đầu, với phần trên cao dự kiến sẽ bắt đầu khai thác thương mại từ quý II/2024.
Theo Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tính đến tháng 11/2023, tiến độ tổng thể của dự án đã đạt gần 78%. Cụ thể, đoạn trên cao đã hoàn thành 99,5%, trong khi phần ngầm mới chỉ đạt 36,5%.
Các đoàn tàu dành cho tuyến Nhổn – ga Hà Nội, sản xuất tại Pháp, gồm 4 toa mỗi đoàn và có sức chứa từ 850 đến 950 hành khách. Tàu có tốc độ khai thác thương mại 35 km/h và tốc độ thiết kế lên tới 80 km/h. Thời gian di chuyển từ đầu đến cuối tuyến dự kiến không quá 20 phút, bao gồm cả thời gian dừng đón và trả khách.
Dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam phía đông, được triển khai từ giai đoạn 2017-2020, bao gồm 11 dự án thành phần với tổng chiều dài 654 km. Trong số đó, 8 dự án thành phần được thực hiện theo hình thức đầu tư công với tổng chiều dài 477 km, còn lại 3 dự án được thực hiện theo mô hình đối tác công – tư (PPP) với tổng chiều dài 177 km.
Bộ Giao thông Vận tải đã hoàn thành và đưa vào khai thác 9 trong số các dự án thành phần này, với tổng chiều dài lên đến 526 km. Các dự án này bao gồm Cao Bồ – Mai Sơn (15,2 km), Cam Lộ – La Sơn (98,3 km), Mai Sơn – Quốc lộ 45 (63 km), Nha Trang – Cam Lâm (49 km), Vĩnh Hảo – Phan Thiết (108 km), Phan Thiết – Dầu Giây (99 km), Quốc lộ 45 – Nghi Sơn (43 km), Nghi Sơn – Diễn Châu (50 km) và cầu Mỹ Thuận 2 (6,6 km).
Hai dự án thành phần còn lại, Diễn Châu – Bãi Vọt và Cam Lâm – Vĩnh Hảo, vẫn đang trong quá trình thi công. Bên cạnh đó, 12 dự án thành phần khác của cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2021-2025, với tổng chiều dài 729 km, cũng đang được triển khai, đánh dấu bước tiến lớn trong việc phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.